3月18日，在44台液压油缸的共同作用下，由中铁建设承建的天府站重达4356吨、投影面积超3.6万平米的钢结构的“凤凰骨架”在现场缓缓升起。经过7小时的提升作业，钢结构屋盖到达标高51.29米高度，标志着全国铁路站房首例“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”提升完成，工程取得关键性的进展。

天府站以“筑巢引凤”为设计理念，整体形态采用大量曲线元素，如同一只展翅的凤凰。为精准展现站房造型，项目团队在站房区域采用弧形变厚度四角锥网架结构，在中部采光顶区域采用抽空网架的方式满足建筑通透采光要求，通过多种异型空间结构复合组合，打造全国铁路站房首例“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。

本次提升的钢屋盖网架南北方向长约494米，东西方向宽约305米，屋盖角部最大悬挑长度约32米，提升钢结构最大跨度达120米，且构件多为空间弯曲不等截面箱型构件和焊接球、管，数量达4.2万个。

天府站钢结构屋盖提升现场（中铁建设总承包公司 供图）

考虑到钢网架结构安装高度较高，纵横向跨度较大，结构杆件数量众多、规格各异，中铁建设项目团队采用地面拼装、计算机全自动控制液压同步提升技术，将上万吨的钢构件在地面拼装后，整体提升到预定位置安装就位，各区域将网架结构拼装完成后一次提升到位。与传统高空散件拼装、分片吊装等安装方式相比，减少了大量的高空吊装与高空焊接作业。

为保证钢屋盖网架受力均匀且同步提升，项目团队经过多次试验、反复论证，采用“单层箱式网壳结构施工工艺”，在拱形单层网壳两侧设置长达30至62米张拉弦，形成一个“三角形”体外预应力空间双弦钢结构，使其各部分结构相互约束，增强整体稳定性，减少大跨度不规则结构的部分变形，弥补了平面结构的不足。项目团队设置28组提升架、44个提升吊点、56个监测点，采用的健康监测系统实现钢结构提升全覆盖测量。通过健康监测系统，实时监测提升过程中钢结构屋盖的应力变化情况，实时反馈监测情况至现场指挥室，指挥室通过反馈数据对每个提升吊点进行数字化管理，实现更高精度的测量定位以及误差控制。

同时，技术人员还在每个提升区域安装了位移传感器、压力传感器和锚具、油缸智能传感器，通过读取这些传感器数据，计算机控制系统可以实现对每一个液压提升器的独立实时监控和调整，从而达到钢结构整体提升所需要的同步提升、空中姿态调整和单点毫米级微调，确保单层网壳屋盖和钢网架复合组合提升中不发生侧向位移、整体变形，实现大吨位、大跨度、大面积的超大型构件超高空整体同步提升。

天府站位于天府新区直管区，总建筑面积约61.2万平方米。其中，站房面积12.02万平方米，站台规模为12台22线，是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，同时也是四川首个TOD综合铁路站、四川省内面积最大铁路站房。

下一步，天府站将进行全国首例三层ETFE张拉膜屋面施工阶段，二次结构、机电安装、装饰装修等施工将同步穿插推进。